Les roulements étanches à l'eau exitent. Ils sont pourvus de joints entre les bagues extérieure et intérieure, tandis que les roulements munis de flasques, généralement métalliques, ne sont pas étanches à l'eau mais seulement protégés sommairement contre les poussières et autres agressions ambiantes.

Non non, je viens d'essayer de t'envoyer un mail, mais ça ne marche pas.
Si tu veux, tu m'envoie ton adresse mail en MP et je te mets un lien ou une page de chez SKF avec les différentes sortes de joints et protections des roulements.
Tu peux aussi taper sur gogole: SKF roulements à joints ou flasques métalliques.
Avec ma tablette, je ne parviens pas à mettre un lien sur le forum.

Effectivement étanche mais jusqu'à un certain point, un peu de corrosion sur la partie métal et c'est mort.
En industrie le remplacement des rlmts standards par des inox permet de régler les problèmes. Mais je ne pense pas que ce soit transposable sur les remorques notamment au regard des contraintes mécaniques et surtout il faut pouvoir trouver la correspondance en inox, et là c'est pas gagné.